Estradas com Indução para Carregamento de Veículos Elétricos

Industriais e autoridades públicas estão a unir esforços a favor da mobilidade elétrica. Muitos desafios permanecem nas áreas de infraestruturas de energia, armazenamento e impacte ambiental. Estudos revelam que em 2025, a venda de veículos elétricos atinge um terço e em 2030 ultrapassa metade das vendas globais.

A utilização dos veículos elétricos depende de três grandes questões: a produção de baterias, o processo de carregamento e a autonomia. No que se refere ao carregamento e autonomia, uma inovação testada nos últimos anos abre perspetivas promissoras: a estrada com indução, um carregamento inteligente para veículos elétricos.

Esta inovação poderia ser desenvolvida nas nossas estradas dentro de cinco a dez anos. Trata-se de uma solução técnica, que permite alimentar um veículo com energia “sem contacto”, graças a um sensor colocado debaixo do chassi, que comunica com um circuito elétrico instalado no asfalto.

O processo de carga ocorre entre as bobinas transmissoras integradas na estrada e as unidades recetoras instaladas no veículo, estabelecendo um campo magnético e transmitindo energia através dele. A transferência de energia do solo para os veículos requer a menor distância possível (cerca de 20 cm) entre os postes fixos e os postes móveis.

Foi preciso assegurar-se que toda a eletrónica integrada no pavimento não iria deteriorar-se com o tempo ou com as intempéries. Por isso, realizaram-se inúmeros testes sobre a qualidade do asfalto e optaram por pequenas valas para enterrar os cabos, de modo a limitar a pressão sobre os sistemas eletrónicos. As bobinas de cobre são colocadas sob o asfalto, a fim de transferir energia da rede elétrica para a estrada.

Em 2019, a Suécia construiu a primeira estrada de recarga por indução, no mundo, na ilha de Gotland. Para isso, utilizou a título experimental, uma estrada elétrica sem fio com 1,6 km, que é parte do plano de um percurso total de 4,1 km, ligando o aeroporto de Gotland à cidade de Visby.

Este Projeto designado Smartroad Gotland visa construir conhecimento e criar possibilidades para o desenvolvimento em larga escala de estradas elétricas em todo o país.

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O Grupo VINCI está a testar e desenvolver a tecnologia de carregamento por indução com projetos-piloto na Alemanha, fazendo a eletrificação de uma estrada, que liga o centro de treino no porto de Karlsruhe ao sistema de transporte público local. Um autocarro público elétrico opera durante os horários de pico para demonstrar a viabilidade da tecnologia como parte do Memorando de Entendimento assinado pela Electreon com a empresa de construção rodoviária Eurovia para uso na França, Bélgica e noutros lugares da Alemanha.

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Estão também a decorrer projetos-piloto na Itália, Estados unidos e Tel Aviv, entre outros países.

Centenas de metros do sistema de carga por indução podem ser instalados numa única noite, e o sistema é compatível com todos os tipos de veículos e todas as categorias de estradas.

Uma unidade de faturação é conectada a cada recetor de carga nos veículos, permitindo determinar a quantidade de eletricidade captada.

Os investimentos serão feitos pelo setor público, privado ou por soluções mistas, não estando ainda perfeitamente definido o modelo de negócio, que irá garantir a viabilidade económica do sistema.

O objetivo é construir estradas totalmente funcionais, oferecendo a vantagem de permitir a recarga sem contacto dos veículos elétricos enquanto estão a andar.

Com esta revolução tecnológica e industrial, a indústria da construção está a tornar-se aliada da mobilidade elétrica.

  

 

Sites:
https://www.smartroadgotland.com/
https://electreon.com/projects/gotland
https://www.theagilityeffect.com/br/article/como-a-industria-da-construcao-esta-se-tornando-pioneira-em-mobilidade-eletrica/